第八届中国国际建筑工程新技术、新材料、新工艺及新装备博览会

暨2020中国国际装配式建筑产业博览会

展会时间: 2020年2月24日-2月26日 展出地点:北京•中国国际展览中心(老国展)

距离2020北京建筑工程四新展开幕还有:


身披多个“世界之最”,这座大桥有多牛?

9月20日,世界首座主跨超千米公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥全桥合龙。沪通长江大桥位于长江江苏南通和张家港段,连接北岸南通市和南岸张家港市,由中国国家铁路集团牵头建设。大桥全长11072米,主航道桥为主跨1092米钢桁梁双塔斜拉桥,主塔高330米,上层为6车道高速公路,下层为4线铁路。其中两线沪通铁路设计时速为 200公里 ,两线通苏嘉城际铁路为客运专线,设计时速为 250公里。


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大桥由主航道桥、专用航道桥、联络桥和南、北引桥组成。工程总投资150亿元,工期5年。


大桥设计单位:中铁大桥院

大桥施工单位:中铁大桥局、中交二航局


大桥的世界之最


沪通长江大桥是目前世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥,主跨1092米;

世界上首座跨度超过千米的公铁两用桥梁;

世界最高公铁两用斜拉桥主塔,塔高330米;

桥梁建设用钢量48万吨,可建12个 “鸟巢”;

混凝土用量230万立方米,可建8个国家大剧院;

建设规模之大、施工难度之大,创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最,代表着当前中国乃至世界桥梁建设的最高水平。


大桥的“高、大、新”特点



高——世界最高公铁两用斜拉桥主塔


“一高”,即主塔高。大桥的两座主塔——28号主塔(北)和29号主塔(南),高330米,采用钻石型混凝土结构,约100层楼房高,两塔并列为世界最高公铁两用斜拉桥主塔。


大——即大跨度和大基础


大桥主航道桥主跨1092米,为目前世界上公铁两用斜拉桥的最大跨度。沉井基础体积大,用钢量2万吨,混凝土24万方,为世界上桥梁的最大沉井基础。主墩钢沉井整体浮运,115米高的沉井安全吸泥下沉到水面以下110米,精确定位着床是世界桥梁施工史上第一次。


新——即结构新、装备新、材料新


大桥主航道桥为箱桁组合新结构,采用两节间焊接、桥位整体吊装施工,吊重达1700吨,两节间全焊接,两节段整体制造架设为国际国内首次采用,体现了世界钢桥结构发展方向;为了实现整节段吊装,专门在通定制的4台新型装备——1800吨架梁吊机。


主桥采用伸缩量2000毫米的桥梁轨道温度调节器和梁端伸缩装置,该设备应用为世界首次;桥梁采用Q500q高强度钢及2000MPa级高强度耐久型平行钢丝斜拉索新型材料,主塔采用C60高性能混凝土,均具有国际领先水平。


在沪通长江大桥的众多世界第一中,最引人关注的是1092米的主跨。中国铁道学会理事长、中国工程院院士卢春房说,这标志着“人类实现了高速铁路条件下跨越能力的又一次突破”,是“世界桥梁史上是具有开创性意义的事件”。


大桥是如何实现“合龙”的


沪通长江大桥是八纵八横铁路网中沿海高铁的重要组成部分,是沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道。大桥通车后,南通到上海将由现在的5小时左右缩短至1小时左右,同时为辐射长三角中西部地区提供便利条件。预计到2020年下半年,沪通长江大桥将通车。


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